Von Jonas Wittmann·23. August 2026·6 Min. LesezeitVolkswagen steht vor der wohl entscheidendsten Woche seit der Dieselaffäre. Ab dem 25. August 2026 stellt sich Konzernchef Oliver Blume auf neun Betriebsversammlungen der Belegschaft und wird dabei Details zu einem Sparpaket vorlegen, das bis zu 100.000 Arbeitsplätze weltweit betreffen könnte. Vier deutsche Werke stehen vor einer ungewissen Zukunft.
- VW-Chef Oliver Blume tritt ab dem 25. August 2026 auf neun Betriebsversammlungen vor die Belegschaft, den Auftakt macht das Stammwerk Wolfsburg.
- Der Konzern plant einen Stellenabbau von bis zu 100.000 Arbeitsplätzen weltweit, davon 50.000 allein in Deutschland bis 2030.
- Vier Werke in Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm haben laut Blume keine gesicherte Auslastung für die 2030er-Jahre.
- Das jährliche Einsparvolumen soll über 4 Milliarden Euro betragen, der Konzerngewinn brach im zweiten Quartal 2026 um fast 33 Prozent ein.
Neun Versammlungen in einer Woche: Der Zeitplan
Volkswagen hat die Betriebsversammlungen auf einen engen Zeitraum gelegt. Am 25. August beginnt die Reihe im Stammwerk Wolfsburg, wo rund 60.000 Beschäftigte arbeiten. Am 26. August folgen Emden und Zwickau, zwei der vier Standorte ohne gesicherte Zukunft. Am 31. August schließt Hannover die Runde ab. Insgesamt sind neun Veranstaltungen an verschiedenen Standorten vorgesehen. Oliver Blume und Markenchef Thomas Schäfer treten gemeinsam auf.
Die Betriebsversammlungen sind mehr als eine Informationsrunde. Der Betriebsrat hatte Blume zuvor ein Ultimatum gestellt und die bisherige Kommunikation als unzureichend kritisiert. Die Formulierung des Arbeitnehmervertreters war eindeutig: „Solche oberflächlichen Infos reichen natürlich nicht.“ Blume muss in Wolfsburg konkret werden, wenn er die Belegschaft hinter dem Umbauplan versammeln will.
Die Zahlen hinter dem Sparpaket
Das Ausmaß des Volkswagen-Umbaus lässt sich in drei Ebenen unterteilen. Die erste Ebene betrifft die VW-Kernmarke, die ursprünglich 35.000 Stellen abbauen sollte. Diese Zahl wurde im Laufe des Jahres 2026 auf 50.000 angehoben. Die zweite Ebene umfasst den Gesamtkonzern mit seinen Marken Audi, Porsche, Škoda und weiteren Töchtern. Hier steht die Zahl von bis zu 100.000 Arbeitsplätzen im Raum, die Blume selbst als „theoretische Ableitung“ bezeichnete. Die dritte Ebene betrifft die Werksschließungen, die ab 2031 wirksam werden könnten.
| Kennzahl | Wert | Quelle, Stand |
|---|---|---|
| Stellenabbau Kernmarke VW | 50.000 bis 2030 | Personalwirtschaft, August 2026 |
| Stellenabbau Konzern weltweit | bis zu 100.000 | Personalwirtschaft, August 2026 |
| Bereits vereinbarte Abgänge | über 28.000 | Personalwirtschaft, Juni 2026 |
| Gewinnrückgang Q2 2026 | 32,9 % (von 2,29 auf 1,54 Mrd. Euro) | WirtschaftsWoche, August 2026 |
| Jährliches Einsparvolumen | über 4 Milliarden Euro | Personalwirtschaft, August 2026 |
| Betroffene Arbeitsplätze in vier Werken | rund 40.000 | Personalwirtschaft, August 2026 |
Vier Werke ohne gesicherte Zukunft
Volkswagen-Chef Oliver Blume hat erstmals eingeräumt, dass der Konzern für vier deutsche Standorte keine wettbewerbsfähige Auslastung in den 2030er-Jahren garantieren kann. Betroffen sind die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm. In diesen vier Werken arbeiten zusammen rund 40.000 Beschäftigte. Eine Entscheidung über das fünfte Werk in Osnabrück soll bis Jahresende fallen.
Zwickau war als reines Elektroauto-Werk ein Vorzeigeprojekt des Konzerns. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück, weshalb die Auslastung dort seit Monaten niedrig ist. In Emden lief die Umstellung auf E-Mobilität parallel zum auslaufenden Verbrenner-Programm. Hannover fertigt Nutzfahrzeuge und den ID. Buzz, dessen Absatzzahlen ebenfalls unter den Planungen liegen. Neckarsulm gehört zum Audi-Verbund und ist vom dortigen Stellenabbau von 7.500 Arbeitsplätzen bis Ende 2029 betroffen.
Die Töchter sparen mit
Der Umbau beschränkt sich nicht auf die Kernmarke Volkswagen. Die Sportwagentochter Porsche hat ein eigenes „Zukunftspaket“ aufgelegt und baut insgesamt 8.000 Stellen in der Region Stuttgart ab. Im März 2026 wurden zunächst 4.000 Stellen angekündigt, im Juli kamen weitere 4.000 hinzu. Dabei steht Porsche finanziell besser da als der Mutterkonzern: Der Porsche-Gewinn stieg im ersten Halbjahr 2026 um rund ein Drittel auf 1,35 Milliarden Euro, während der VW-Konzerngewinn im selben Zeitraum einbrach.
Auch Audi trägt zum Konzernumbau bei. Die Ingolstädter Marke streicht 7.500 Arbeitsplätze bis Ende 2029, wobei der Standort Neckarsulm besonders betroffen ist. Der VW-Vorstand hat angekündigt, die Beschlüsse zum gesamten Sparpaket bis Ende 2026 abzuschließen. Laut einem Bericht von Correctiv will der Vorstand das Paket notfalls auch gegen ein Nein des Aufsichtsrats durchsetzen.
Was Blume in Wolfsburg sagen muss
Die Betriebsversammlungen sind für Oliver Blume ein Balanceakt. Einerseits hat der VW-Chef die Belegschaft zum „Schulterschluss“ aufgerufen und betont, dass der Umbau alternativlos sei. Andererseits hat der Betriebsrat unmissverständlich klargemacht, dass er substanzielle Antworten erwartet. Die zentrale Frage lautet: Welche konkreten Zusagen kann Blume den Beschäftigten an den bedrohten Standorten machen?
Die erste Milliarde Euro an Einsparungen sei bereits realisiert, teilte Volkswagen im Sommer 2026 mit. Das klingt nach Fortschritt, liegt aber deutlich unter dem Jahreszielpfad von über 4 Milliarden Euro jährlich bis 2030. Der Umsatz sank im ersten Halbjahr 2026 um 300 Millionen Euro, während die Kosten langsamer sinken als geplant. Blume selbst warnte vor einer „Investitionslücke“ und bezeichnete die Lage als „mehr als kritisch“.
Der Volkswagen-Umbau ist der größte Stellenabbau in der Geschichte der deutschen Automobilindustrie. Die Dimension von bis zu 100.000 Arbeitsplätzen übertrifft selbst die Folgen der Dieselaffäre, die den Konzern ab 2015 erschütterte. Der Unterschied: Diesmal geht es nicht um einen Skandal, sondern um einen strukturellen Wandel. Die Elektromobilität hat die Kostenstruktur der Werke verändert, der Wettbewerb aus China drückt die Margen, und die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa wächst langsamer als die Produktionskapazitäten. Ob Blume die Belegschaft mit seinen Versammlungen hinter sich bringen kann, dürfte sich bis Ende der Woche abzeichnen. Die Beschlüsse zum Sparpaket will der Vorstand bis Ende 2026 fassen.
Häufige Fragen
Wann finden die VW-Betriebsversammlungen statt?
Die Reihe beginnt am 25. August 2026 im Stammwerk Wolfsburg. Am 26. August folgen die Standorte Emden und Zwickau, am 31. August schließt Hannover ab. Insgesamt sind neun Versammlungen an verschiedenen VW-Standorten geplant, bei denen Konzernchef Oliver Blume und Markenchef Thomas Schäfer gemeinsam auftreten.
Wie viele Arbeitsplätze sind bei Volkswagen bedroht?
Volkswagen plant den Abbau von bis zu 100.000 Stellen weltweit, davon 50.000 bei der Kernmarke VW in Deutschland bis 2030. Über 28.000 Abgänge waren bis Juni 2026 bereits vereinbart. Hinzu kommen 8.000 Stellen bei Porsche und 7.500 bei Audi.
Welche VW-Werke sind von der Schließung bedroht?
Volkswagen kann für vier deutsche Werke keine gesicherte Auslastung in den 2030er-Jahren garantieren: Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm. In diesen Standorten arbeiten zusammen rund 40.000 Beschäftigte. Eine Entscheidung über das Werk Osnabrück soll bis Ende 2026 fallen.
Quellen:
WirtschaftsWoche,
Personalwirtschaft
Jonas Wittmann ist Verbraucherredakteur und prüft Angebote, Preise und Verbraucherrechte. Er hat viele Jahre für eine Verbraucherzentrale gearbeitet, bevor er in den Journalismus wechselte. Bei Meldungen.net verantwortet er das Ressort Verbraucher.